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“1+1+6”引领再制造行业走向绿色未来

2018-3-1 13:50| 发布者: admin |来自: 张家港日报

摘要: 港城新视界 工作人员对汽车电池进行高温试验。 检验中心一景。 汽车配件拉伸试验。 工作人员试验中进行远程操控。 ——清研服务平台深耕“再制造”的路径解读□本报记者黄希彤李 燕/文李立峰/摄现在 ...

港城新视界


工作人员对汽车电池进行高温试验。


检验中心一景。


汽车配件拉伸试验。


工作人员试验中进行远程操控。

    ——清研服务平台深耕“再制造”的路径解读

    □本报记者  黄希彤  李 燕/文   李立峰/摄

    现在的张家港国家再制造产业示范基地对于港城来说,是一张极具价值和说服力的名片。

    作为全国首批、华东地区首家国家级再制造产业示范基地,它承担着我国再制造产业发展的探索和示范重任。但由于起步晚、市场不规范、技术难度高等多种因素阻碍,要串联起技术领先、特色鲜明、具有国际影响力的再制造产业链显然是一个漫长的征程。

    突破点在2014年12月。张家港经济技术开发区与清华大学苏州汽车研究院共同成立了清研再制造服务平台,其中包括国检中心、清研再制造产业研究院和清研首创再制造科技公司等机构。清研从“零”开始起步,短短3年时间,就多次刷新了业内历史,取得了多个重要的阶段性胜利。

    2017年12月25日,清研检测技术有限公司申报筹建的国检中心(国家再制造汽车零部件产品质量监督检验中心)顺利通过了国家认监委国检中心三合一专家验收,这是该行业内第一个也是目前唯一一个国家级产品质量监督检验中心。至此,清研又助推整个再制造行业往前跨出了一大步——

    个国检中心

    8900平方米实验室,开启再制造检测新模式

    近日,记者来到清研检测新能源测试中心时,只见四五名工作人员正在对一块汽车动力电池进行检测前的准备工作。完成后,他们将电池装上一辆子母车,车子沿着轨道将电池送进了一个11立方米大小的试验箱,这块电池也将在箱内接受多种考验。

    箱内将会进行哪些试验?如何进行?又将需要多久呢?面对记者的提问,新能源动力电池实验室主任周赵亮作了详细的解释:“这是一个高低温湿交变试验箱,它可以进行高低温和湿度等性能测试,电池后部的充放电设备会和试验箱连接,然后进行高低温容量、内阻、功率等模拟测试,之后再观察在极端情况下电池的变化及运行情况。检测时间则由检测标准决定,安规试验一般两三个小时就可以出结果,像这种电性能检测一般需要20天。”

    记者在现场看到,实验室内陈列着好几台大小不一的试验箱。周赵亮告诉记者,1立方的小试验箱是用于检测单体电芯、单体电池等汽车配件的。此外,测试中心还配备了挤压针刺试验机、翻转试验机、跌落试验机、火烧试验机等,所有设备加起来共有43台(套),可以进行高海拔、挤压针刺、振动等电池相关的所有试验,也就是说该测试中心具备了所有锂系、镍系、铅酸蓄电池的相关测试能力。

    这仅仅是清研检测试验能力的一部分。“新能源检测属于国检中心二期,而一期承担了汽车基础零部件等检测内容,并配置了摆锤式冲击试验机、奥林巴斯金相分析系统、英国ascott复合盐雾试验箱等26台(套)进口和国内知名品牌设备,能进行汽车零部件检测认证、金属材料检测等多个种类的试验。”据清研再制造产业研究院常务副院长、国检中心主任郑郧重点向记者介绍了气体腐蚀试验箱和步入式温湿度试验箱,“气体腐蚀试验箱是目前国内唯一可以做到最高温度70℃的试验箱,步入式温湿度试验箱则可进行整车试验,温度范围覆盖所有汽车企业要求。”据了解,目前国检中心试验能力已覆盖168个标准,涵盖参数488项,而这些数据也在去年12月全部得到了国家认监委专家组的认定。

    从2015年4月成立,到2016年9月获得CNAS资质,再到2017年12月通过三合一专家验收成为国内唯一一个国家级产品质量监督检验中心,不到3年时间,清研刷新了高度,也使公司为进一步实现发展目标有了更大的信心。“2016年我们实现了盈亏平衡,2017年营收2000多万元、利税300多万元,由此赢得了再制造技术成果转化的首战告捷。这样的结果是因为我们坚持‘两条腿走路’,一方面顺应当下趋势,深入推进新能源相关的检测,另一方面紧抓传统零部件检测不放松。现在国检中心已经得到了许多公司的认证,接下来,清研将在国检中心成功去筹的基础上,积极引入战略投资,持续做大做强,力争实现年营业收入1亿多元,利税3000万元以上。”郑郧说,作为国内唯一一个通过三合一认证的检验中心,它的意义不仅体现在将公司推向更高的发展层次,更体现在整体的再制造行业上。“这是一个特殊的资质,有了它,意味着清研可以在行业内进行抽检,可以确保进入市场的产品的可靠性,从而引领整个行业进入良性的发展轨道。”

    款新能源产品

    创新研发,突破梯次利用电池国内空白

    国检中心的快速崛起为清研的横向发展筑牢了根基,而梯次利用电池的研发与问世,在清研坚实的地基上成功地添砖加瓦、锦上添花。

    所谓电池的梯次利用,即是对退役动力电池的一种更为环保、绿色的处理方法,它可以利用电池的余能,在其寿命正式终止前在其他领域作为电能载体使用,充分发挥电池的剩余价值。“再制造就是用科学方法把旧的性能恢复到和新的时候一样,电池的梯次利用就是这样一种智能再制造的过程。”郑郧说,比起拆解回收,梯次利用能够发挥产品的最大价值,实现循环经济的利益最大化。

    在国家政策的鼓励下,大众迎来了新能源时代,而新能源汽车市场的蓬勃发展让清研看到了这背后的市场空间,也更加坚定了它走新能源研发道路的决心。

    “因为我们做产业政策,根据汽车、电动车产业的发展趋势,我们非常清楚公司的研发应该往新能源的方向去转。”郑郧用一组数据来证实这并不是清研毫无依据的幻想,“我国从2011年开始正式进入新能源汽车生产销售阶段,2017年,新能源汽车销量达78万辆,同比增长53.3%。现在,6年过去了,根据电动汽车电池质保时间普遍为5~8年的规律看,第一批电动汽车已经开始进入了置换期。”

    毫无疑问,2018年将迎来车用动力电池回收的小高峰。根据相关数据显示,到2020年,我国新能源汽车保有量将高达500万辆,每年都有约12~17万吨“退役”电池需要处理,市场回收规模达到101亿元,这对再制造行业来说是一个良好的机遇。

    然而,现实存在的安全、筛选检测成本、环保、行业规范性等诸多问题,迫使业内多数企业面对机遇也只能驻足观望。而拥有国检中心作为后盾的清研迎难而上,牢牢抓住了机会。

    “在电池的筛选检测方面,国检中心已经把牢了第一道关,通过严密的检测出具有权威性的质量标准,解决了安全隐患。同时,清研有着做再制造的经验和体系,这些都可以转移到新能源领域。”郑郧告诉记者,在一批由博士生导师、大学教授为带头人,高级工程师、专业技术工程为核心的技术研发和检测技术团队的带领下,依托清华大学苏州汽车研究院、中美清洁汽车合作联盟、汽车安全与节能国家重点实验室(清华大学)等优势资源,清研在动力电池梯次利用再制造方面做了前瞻性的深入研究,不断攻坚克难,终于在2017年研发出“清研再制造”梯次利用电池,之后又在光伏储能、顺丰物流车、杭州共享电动自行车以及德州共享电动汽车等多个项目中进行了实车测试,成功填补了国内动力电池梯次利用再制造领域的空白。

    目前,公司研发的一系列梯次利用电池产品可以运用在低速电动物流车、共享单车、光伏示范储能项目等多个领域,产品预计会在今年7月正式投产,届时,将会率先应用在我市的快递行业。与此同时,清研还参与制定了动力电池回收梯次利用的4项国家标准、1项国际标准,“可以说,在梯次利用的领域内,我们已经领先了一大步,现在清研有检测资质、有产品,而利用国内领先、国际水准的产品还可以做好推广和示范。2017年,公司已经在新能源领域成功站稳了脚跟,接下去,我们要继续做好技术研究工作,同时和光伏、储能、低速四轮车等相关企业合作,把产业做强做大,真正发挥出研究院的桥梁作用。”郑郧对清研的未来发展颇具信心。

    大服务平台

    纵横拓展,打造全国可复制的“绿色产业链”

    拥有了国家级的检测平台、业内领先的技术和产品、完善的再制造标准体系,现在的清研已经称得上是“集汽车零部件检测、研发一站式分析解决专家”,但它计划中的版图显然并不止于此。

    在清研,有一片特殊的办公区域,除了拥有干净整洁的办公环境和舒适休闲的休息区,还配备了视频录制室、摄影室、实验室、3D打印室等多种不同功能的使用空间,许多不同的团队在这里创业创新,清研将其命名为“慧谷”。

    3年来,清研整合了清华大学苏州汽车研究院旗下“清研资本汽车产业投资基金”及研究院技术转移平台优势,建立起清研慧谷众创空间,作为创新孵化的载体平台,同时也是我国首批专注于智能制造与再制造的产业型众创空间。依托大型国企总工程师以及清华、武汉理工、东南大学等高校科研机构专家团队的研发支撑,权威管理、营运导师团队的运营支撑,大型天使投资人、风投管理人导师团队的资本支撑,清研资本等投资机构的战略支撑,清研慧谷迅速打响了名号,2017年,更是被评选为省级众创空间。目前,清研慧谷已引入、孵化包括3D打印、光伏储能等行业在内的团队22个,团队与人才、创新与创业、孵化与投资相互结合,不同团队间和清研形成协同互助的关系,通过“聚合”发生“聚变”效应,为再制造产业示范基地源源不断地注入科技和创新动力,从而推动整个循环经济的发展。

    这个孵化平台是清研全力打造的六大服务平台之一。据了解,除了检测平台、孵化平台,以及包括汽车零部件、工程机械再制造在内的研发平台,清研的另外3个平台——综合服务中心、教育培训平台、电子商务平台,也都在持续发力。

    据介绍,综合服务中心占地38.88亩,涵盖拆解清洗、污水处理、逆向物流、固废处理等多项服务内容,可为基地内企业提供便捷节约、绿色环保的配套服务;教育培训平台,由清华大学苏州汽车研究院主导建立的再制造教育科技有限公司,发挥清华大学优质教育力量,结合大规模开放式在线课程与小规模限制性在线课程,从事再制造产业人才培养的教育培训,将集中式授课与实际操作相结合,为再制造行业不断培育新生力量;电子商务平台,清研首创主导开发建设“中国再制造网”,积极与江苏省循环经济公共服务平台联合开展电商及大数据库建设,构建完善的旧件数据库,实现再制造全产业链资源的无缝整合和优化,打造了涵盖再制造汽车零部件销售、逆向物流、维修等服务在内的一体化电商平台。

    1个中心、1款产品加上6个平台,成功树立了清研在再制造公共服务领域的一面旗帜,清研这张亮眼名片逐渐走入人们的视野中。从成立之初到现在,清研的每一步都走得踏实有力,同时也依旧保持着清晰的发展思路:接下来,将对国检中心、公共服务保障体系进一步加大投资,持续做强做大,在循环经济与新能源发展过程中充分发挥作用;利用好清华专项基金,进一步紧密与清华的合作,提升清研再制造的技术水平;联合上下游合作伙伴,进一步完善产业链。在再制造领域的“绿色之海”,“清研号”正扬帆起航……

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