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“黄金口岸”如何开启进口车直销新时代?

2018-1-25 14:23| 发布者: admin |来自: 张家港日报

摘要: 吕劲松 港城会客厅 缪飞 季冬 王磊 王奔 宁振兴 □本报记者 封黎霞/文 李立峰/摄 陈雪峰 钱志友 本期嘉宾:张家港保税区管委会副主任季 冬金港镇党委委员、张家港保税区整车 ...

吕劲松


港城会客厅


缪飞


季冬


王磊


王奔


宁振兴


□本报记者 封黎霞/文 李立峰/摄


陈雪峰


钱志友

    本期嘉宾:

    张家港保税区管委会副主任 季 冬

    金港镇党委委员、张家港保税区整车进口口岸办公室主任 缪 飞

    张家港检验检疫局检验监管科科长 吕劲松

    张家港海关通关科副科长 王 磊

    张家港保税港区港务有限公司董事长 王 奔

    罗伦士中国区总裁 宁振兴

    张家港亚东国际物流有限公司总经理陈雪峰

    国际汽车城副总经理 钱志友

    本期策划:庞瑞和 本期主持:陈敬水

    作为全国第11家、江苏省唯一一家汽车整车进口口岸,经过5年的开发建设,张家港保税区整车进口口岸已经是名副其实的汽车集结站,宝马、路虎、保时捷等进口豪车云集,有人把这里称之为“黄金口岸”崛起的进口汽车“超市”。

    的确,汽车口岸的优势在于进口汽车种类多,消费者选择面广,价格相对低廉。然而,质量是否稳定、售后服务是否有保障也成为消费者对购买平行进口汽车最大的顾虑。那么问题来了,现在张家港整车进口口岸是否已打造一条从整车进口、保税展示交易、保税仓储、销售到售后服务相对完整的流通生态链?未来发展如何规划?本期《港城会客厅》专门邀请嘉宾一起畅谈汽车口岸发展背后的故事。

    敢为人先成就省内唯一

    主持人:汽车整车进口口岸基于强大的产业带动效应和市场拓展空间,一直是各地争抢的“稀缺资源”。张家港保税港区之所以能够在众多竞争口岸中脱颖而出,一举获批是基于怎样的实力?

    季冬:第一是看得远,动手早。“敢为人先”一直是张家港人坚持的优良传统。在国家大力鼓励出口贸易及国内各大汽车口岸发展态势十分迅猛的大背景下,市委、市政府和保税区相关领导审时度势,于2011年5月率先向省政府呈文申请设立汽车整车进口口岸。2012年3月底,时任国务院副总理王岐山在宁波调研时提出扩容整车进口口岸设想后,我们把握时机,再次向海关总署和省政府积极争取。最终,成功于2012年的11月6日经国务院正式批准设立整车进口口岸。

    第二是区位好,辐射广。张家港保税港区位于长江中下游南岸,这里通江达海、港口条件优越,可实现江海联运;交通网络水陆纵横、四通八达,可直达安徽、湖北、重庆等国内汽车生产基地和汽车消费市场。

    第三是功能优,有政策。张家港保税区不仅是全国首家内河港型保税区,还是唯一的区港合一的保税区,兼具保税区、保税港区双重政策功能优势。这些得天独厚的有利条件为张家港保税区打造进口汽车综合产业链提供了有力的支撑。

    三大板块构筑发展格局

    主持人:5年来,汽车口岸由小变大,规模已初步形成,目前具体运营情况如何?形成了怎样的产业格局?对地方经济增长有何贡献?

    缪飞:我们口岸把全国整车进口高度集中的天津、广州、上海等口岸作为学习和研究对象。运营5年来已实现进口量连年翻番,在新批口岸中率先实行大规模中规车滚装进口模式。2017年,口岸全年进口整车总量破万台,累计完成汽车整车进出口超7.6万台,完成注册企业300余家,注册资本金约57亿元,完成销售约300亿元,完成各项国地税及关税约46亿元,累计外贸贡献约10亿美金。

    目前,我们汽车口岸发展主要围绕三大产业板块精耕细作。一是整车进口。进口汽车经销商如同候鸟一般,哪里政策优惠就往哪里汇聚。为此,我们也做了很多努力和尝试,尽力为经销商降低成本,确保口岸进口量持续稳步增长。二是车城展销。作为口岸重点打造的对外配套核心板块,国际车城现已吸引庞大、力帆等20余家优质经销商入驻,并通过启用金融开证业务,牢牢锁定了一大批重点汽车进口商在口岸落地生根。三是改装基地。汽车改装基地是我们口岸独树一帜的特色产业,现已签约入驻罗伦士、旌航等优质改装项目10个。

    季冬:进口汽车现已成为保税港区第二位税源商品,占全部税收的五分之一,对地方经济发展也存在积极的促进作用。既能催化形成集汽车进口、报关代理、物流运输、零配件生产等一系列高附加值产业链,也可多方面带动汽车相关消费及投资,创造大量的就业机会,为地方经济发展增添亮点。

    主持人:整车进口口岸是依据国家对整车进口限定口岸管理的政策,经国务院批准,享有开展从国外进口汽车整体业务范围的口岸。目前,我国共批复了28个。张家港汽车口岸目前在各大汽车口岸中处于什么样的地位,具有哪些优势和短板?

    季冬:目前各汽车进口口岸的发展很不平衡,全国整车进口形成了以天津、上海、黄埔为中心的三大整车集散地。我们口岸地理位置距上海口岸较近,辐射区域范围重叠明显。尽管如此,我们还是克服种种困难,2017年整车进口量超过宁波、福州、青岛等同批口岸,全国排名第五。

    缪飞:我们口岸硬件设施齐全。不仅拥有可停靠7万吨级滚装船万吨级泊位、大面积堆场和仓库,还建有专业的进口汽车法定检测线和检验实验室。同时,政府对设施平台、服务载体掌握控股权。保税区政府还统一制定管理规范,具有较强的公信力。客商可以最低的成本采购车子,以最快的速度投入市场销售。

    不过张家港不是大海港,转关时间长导致转关量不够;江苏不是自贸区,口岸不能享受保税政策。针对这些问题,现在我们一方面在积极申报平行进口试点口岸,另一方面在努力争取中东到张家港直达集装箱班轮。

    创新服务留住八方来客

    主持人:任何成绩的取得离不开一个团队的悉心运作。作为张家港整车进口口岸的“大管家”和推动发展的幕后英雄,汽车办日常主要为口岸提供哪些服务? 

    缪飞:只要客商放心把车子放在张家港进口,从整车海外采购、到港卸船、报检报关、物流运输,到后端销售,我们不仅全程进行跟踪协调,而且还提供诸如信息、资金等专业化服务。我们尽心为落户企业争取最多的政策红利,提供最大贸易便利。我们积极投身于口岸建设工作。大到各种载体平台顶层设计、基建装修,小到入驻企业厂房一砖一瓦、一草一木都要一一过问、把关,遇到问题及时出面协调和解决。

    主持人:全国28家整车进口口岸各有千秋,为何偏偏选择在张家港落户,最吸引你们的地方在哪里?经营过程中获得了哪些帮助? 

    陈雪峰:我们口岸在产业形态打造、金融平台配套等方面有着独到的建树,差异性竞争力较为明显,在客商业界享有较高的美誉度。

    宁振兴:在频繁的接触中,我深刻感受到了张家港政府高度的服务意识。汽车办把客商当亲人,与相关部门配合默契,大家拧成一股绳,给我们客商解决了很多棘手难题。2017年4月6日,罗伦士有一批参加4月19日上海车展的奔驰商务车刚刚完税,我们要求口岸尽早完成通关手续,结果却是车辆当天到港卸船,当天通关放行,效率之高堪称奇迹。

    主持人:作为进口的重要环节,通关效率高不高,直接关系到企业的贸易成本。作为报检报关的执行主体,海关、国检在助力口岸发展上推出了哪些创新性服务举措?面对如此大的业务量,码头提供了哪些便捷性服务?

    吕劲松:我们国检主要在简化检验检疫和通关流程,促进贸易便利化上取得了一些实质性成果。最值得一提的是,通过实施检验检疫全程无纸化操作实现了企业5分钟申报通关,车辆“即检即放”的监管新模式。进口汽车检验检疫时长缩短30%。

    王磊:我们海关依托“霜霜汽车工作室”微信群推送政策法规,收集企业难题,建立起通畅的关企沟通新渠道;依托推行进口整车同业联合担保模式,为一大批中小微客商解决了融资难题。

    王奔:海关、国检把工作平台前置,彻底释放了码头效率。作为汽车口岸最前沿,码头从2013年陆续实施软硬件改造,并请人开发了汽车整车业务系统,海关、国检、物流单位及客商只需用手机扫一扫车身上的二维码,就能实时掌握通关情况和对车辆进行追根溯源。2017年11月23日,上千台进口马自达中规车搭乘首班滚装船登陆口岸,利用扫码系统实现了半小时通关。

    主持人:同业联合担保模式是在什么样的背景下酝酿出炉的,存在怎样的优势,具有何种现实意义?

    缪飞:汽车是资金密集型、高税率特殊商品,自贸区和平行试点口岸3个月的保税政策可以让客商节省不少开支。因此,我们口岸保税政策被叫停后,大批客商流失到了其他口岸。在此情况下,我们协同海关在现有法律框架下,借鉴金融行业最新做法,研究补救措施,与上级海关多次沟通协商,促使同业联合担保业务的试点政策落地。

    王磊:同业联合担保模式打破常规,将传统的税收担保关系由“客商—银行—海关”优化为“客商—第三方主体—银行—海关”。自2017年4月10日实施以来,共有1213台车受惠,担保金额达23642万元。

    陈雪峰:许多客商都是新注册的中小微企业,银行授信额度不高,很难拿到保函。实施同业联合担保后,授信高的第三方可出面让银行开具保函,海关根据客商从第三方拿到的保函额度放行进口整车。此举将大大降低进口车企的资金占用,为企业发展业务拓展出新的空间。

    未来发展圈定品牌战略

    主持人:世界级领先的全球管理咨询公司麦肯锡公司指出,中国正成为全球豪华车品牌消费重地,目前SUV 和豪华品牌是主要增长来源。我们对此有何发展良策?打算怎样布局?

    宁振兴:罗伦士素有“奔驰时装设计师”的美称,主攻奔驰的内饰、外形、悬挂和制动系统,改装范围涵盖SUV车、商务车、房车等高端车型。罗伦士二期工程将于2018年下半年开工,建成后总部、亚洲研发中心和销售中心将一并搬到张家港。其实我们除了深耕国内市场,还放眼海外。这段时间,我们一直在积极申报改装资质,资质下来后就能开展加工贸易。现阶段,我们正与韩国奔驰、加拿大奔驰等经销商洽谈,打算将中国生产的奔驰车改装后反出口到中东和韩国。我公司计划2019年形成20亿元销售规模,2020年在主板上市。

    钱志友:针对国内目前的高端消费需求,国际汽车城投资新建了1.8万平方米平行进口车展厅,可容纳80~100户商家入驻,2月8日试营运,届时将举办一系列大型高端车展,集中展示各种国外进口豪华车辆,方便消费者过来选购。

    主持人:汽车口岸进口汽车种类繁多,因此一直被冠以“汽车超市”的称号。然而,超市却是主打零售商品的企业。张家港汽车口岸主要销售渠道是什么?其中零售量占多少?前来买车的消费者最大的顾虑是什么?在消除顾虑上做了哪些努力?

    钱志友:2017年车城销售量约1000台,主要以批发为主,批发和零售的比例大概为4:1。我们成立的国际车城由政府控股,同时引进汽车产业上市公司,配备了专业的汽车服务团队,针对消费者最担心的售后质保问题,我们还特意把新展厅旁边8000平米老展厅改造成为5000平米三包服务中心和3000平米高端车美容改装和维修中心,旨在向消费者释放售后无忧的信号,增强他们的消费信心。接下来,我们还将携手银行等金融机构合作开发零售车贷金融产品,提高车城直销比例。

    主持人:浙江梅山港推出了“宁波梅山整车进口口岸网上商场”,引发了不少关注。张家港整车进口口岸会依葫芦画瓢,还是会另辟蹊径?未来发展的着力点和方向在哪? 

    钱志友:我们车城的定位是苏南乃至长三角最优质、最具公信力的平行进口车交易服务平台。现在车城还未形成一定的市场规模,未来我们将继续借助展销平台优势,做好品牌和口碑,为广大消费者提供最直观、最全面、最放心的消费体验。同时也会依托互联网为车城做品牌推广和活动宣传,吸引更多商家进驻,带动人气,增加销量。

    缪飞:我们会有效借鉴其他口岸一些好的做法,但更重要的是要打造自身特色,彻底打响国际车城品牌,将国际车城与全国其他车城进行有效嫁接,同时做大改装基地规模,不断优化链式产业纵深效应,注重汽车后市场拓展和营造良好的汽车文化氛围,包括修建各类汽车赛道并引入国内外知名赛事,打造房车露营集聚地,建设汽车文化纪念馆等。

    我们有信心也有决心,着力打造长江流域最优质进口汽车物流园、长江流域汽车整车及零部件进出口最便捷通道和华东地区改装车综合产业基地,努力将张家港保税区建设成为一个符合国际标准、满足多元化汽车文化需求、富有汽车产业特色的主题小镇。

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